NHTSA szövetségi vizsgálatot indított a texasi halálos Tesla-baleset ügyében
Az NHTSA szövetségi vizsgálatot indított egy texasi halálos Tesla-baleset ügyében, amelyben egy Model 3 Katy-ban egy lakóházba csapódott. A Tesla szerint a vezető manuálisan gyorsított, a sofőr ezt vitatja.
Az Egyesült Államok közlekedésbiztonsági hatósága (NHTSA) szövetségi vizsgálatot indított egy súlyos texasi baleset ügyében, amelyben egy Tesla Model 3 egy houston-i kerület, Katy családi házába csapódott, és a 76 éves Martha Avilát a saját otthonában ölte meg. A baleset 2026. június 19-én történt.
Mi történt Katyban?
A rendelkezésre álló adatok szerint Michael Butler vezette a Model 3-at, és a baleset bekövetkezésekor a Tesla részleges önvezető rendszere — az Autopilot vagy az FSD (Supervised) — aktív volt. A jármű nagy sebességgel hagyta el a sávját, és frontálisan csapódott az épületbe. A belső helységben tartózkodó lakó életét vesztette.
A NHTSA június 22-én, három nappal a baleset után bejelentette, hogy különleges összeomlás-vizsgálatot (Special Crash Investigation) nyit az ügyben — ez a hatóság legsúlyosabb kategóriájú vizsgálati eljárása.
A Tesla válasza
A Tesla alelnöke közleményt adott ki, amelyben a cég állítása szerint az adatok azt mutatják, hogy a vezető a baleset előtt manuálisan felülbírálta az önvezető funkciót: a gázpedált 100%-ra nyomta le egy lakóövezetben, így a jármű 73 mérföld/óra (kb. 117 km/h) sebességre gyorsult fel. A cég szerint a pedálnyomás az ütközés után is fennmaradt.
A sofőr ezzel szemben azt állítja, hogy az automatizált rendszer volt aktív a baleset pillanatában, és nem ő irányított.
Kontextus: 46 vizsgálat egy évtized alatt
Az NHTSA az elmúlt tíz évben összesen 46 különleges összeomlás-vizsgálatot nyitott Tesla-járműveket érintő balesetekben, amelyekben önvezető vagy vezető-asszisztens technológia volt aktív. Ezek közül több mint egy tucatban halálos áldozat is volt.
A vizsgálat kimenete közvetlen hatással lehet a Tesla automatizált vezetési funkcióinak jóváhagyási folyamataira — különösen a tervezett Robotaxi-flotta engedélyezésére, amelyet a cég 2026–2027-re tervez.
Mit jelent ez a Tesla-tulajdonosoknak?
Fontos hangsúlyozni: az FSD (Supervised) egy vezető-asszisztens rendszer, amely folyamatos emberi felügyeletet igényel. A sofőr felelőssége az utazás egésze alatt megmarad, és bármikor beavatkozhat — illetve köteles is beavatkozni veszélyhelyzetben. Az ilyen balesetek elsősorban arra emlékeztetnek, hogy a technológia jelenlegi szintjén az önvezető rendszerek nem helyettesítik a figyelmes vezetést.
Forrás: Electrek / CNBC